乐鱼体育官网长城长安比亚迪新能源(长城长安比亚迪新能源)随着自主品牌在新能源领域的崛起,也有越来越多有趣的车型出现。这些车,主打的是年轻消费群体,以个性、性能、动感、运动来营造纯电动车的驾驶氛围。当然了,有一番独特的外观也是它们的代表。在比亚迪和海豹和长安深蓝SL03的对决上,选哪款车会更好呢?
海豹共有4款车型选择,搭配7种车身配色。新车的车身尺寸是4800*1875*1460mm,轴距为2920mm。虽然定位是中型车,但它的轴距表现已经超出了传统中型车的范畴。从其提供的七种配色来看,新车显然是面对Z世代消费者群体的产品。
因为主打越来越年轻化的消费群体,所以在外观的设计上,海豹并没有守旧。它的前脸看起来像是一个字母“X”,引擎盖做了下压的设计,赋予整车前冲感。海豹的双U悬浮式车灯与前舱盖两侧的隆起融为一体,灯腔内部采用双U型悬浮式LED发光组件,LED透镜长度为100mm*15mm。车灯本体及其外侧回旋镖造型的装饰,共同构成字母C的形态。
在内饰上,新车整体采用菱形绗缝和双缝线工艺,仪表台通过材质和色调的差异,划分出不同的功能区域。水晶排挡杆的设计灵感来自水滴,上面集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能,使用起来也很方便。
动力方面及续航方面,海豹共有三种搭配可以选择。550km后驱版的电动机,最大输出功率为150kW,最大扭矩为310N·m,零百加速为7.5s;700km后驱版的电动机,最大输出功率为230kW,最大扭矩为360N·m零百加速为5.9s!能让你在绿灯亮起的瞬间体验快人一步的感觉;650km四驱版电动机的最大总功率达到了390kW,最大总扭矩为670N·m,零百加速时间为3.8s。
深蓝SL03共推出纯电版、增程版、氢电版三种能源形式、4款配置版本的车型。在配置上,新车三款动力形式的车型均搭载了集成式自适应IACC,全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等智能驾驶辅助功能。
同时,新车还将发布APA7.0远程代客泊车系统。订阅该项服务后,车辆将升级至34个传感感知硬件,在满足国家相关法规前提下乐鱼网页版登录入口,在消费主要使用场景实现记忆泊车、远程挪车、遥控泊车等功能。
不仅如此,新车还搭载了AR-HUD,成像界面为前方8.5米成像距离等效61英寸屏幕。通过与智能驾驶和车载系统的融合,将主驾视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏。消费者在驾驶过程中视线不用偏转即可了解路况基础信息。
此外,14.6英寸“向日葵屏”可自动随驾左右15°偏转。中控语音系统支持连续对话以及模糊语义识别,导航、听音乐、温度调整等车辆控制。
长安深蓝SL03增程版在CLTC工况下,拥有1200km综合续航以及200km的纯电续航,馈电油耗为4.5L/100km。短途用电,长途增程,增程版的优势更适用于需长途出现的消费者。除此之外,新车氢电版车型满氢满电续航里程为730km,馈电氢耗为0.65公斤/100km。同时还可实现3分钟超快补能,满足消费者多种续航能力要求。
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易车原创在6月12日开幕的2021重庆车展上,长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下,这套PHEV插电式混动系统有哪些特点,优势在哪,以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么?
蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统(电机位于变速箱与发动机之间)。作为一套PHEV插电式混合动力系统,蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。
据悉,它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产,能兼容PHEV和HEV车型。搭载该混动系统的首款车型为UNI-K PHEV,新车将于下半年正式上市。
首先在汽油机方面,蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率126kW,峰值扭矩260N·m。
该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术,并且采用了米勒循环技术,热效率最高达45%。
在电机方面,蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机,使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。
在该平台下的新车初段加速度可达0.6g,新车百公里加速7秒内,最高车速可达到200km/h。
据悉,在两吨级的SUV车型上,可实现NEDC综合油耗0.8L/100km,亏电状态下百公里油耗低至5L/100km,NEDC综合续航能力为1100km。
全系车型标配220V交流快充,充电功率达6.6kW,PHEV车型均支持VTOL对外放电功能,对外放电功率为3.3kW。
电控方面,蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统,拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。
据介绍,高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点,其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar,这些参数在自主品牌中当属名列前茅。
其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术,为行业领先水平。
电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块,目的是为了让整套系统体积更小,结构更紧凑,为乘员舱留出更多空间。
高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用,使得动力响应更快,动力传递效率更高,带来更强劲、更平顺的加速体验。
IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度,即做到能耗水平更低,加速性能更强。
传动方面,蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看,这套混动系统最高传递效率达到97%,其系统综合扭矩最大可达590N·m。
我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况,自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。
DM-p强调的是动力性能,同时兼顾了较低的油耗水平。DM-i走的是经济路线,以电机为主、以发动机为辅的技术特点。
虽说DM-i平台的车型只有两驱车型可选,但是大部分工况都是以电机来驱动,可以带来更平顺的驾乘体验和更低的油耗表现。
我们早前对宋PLUS DM-i进行了极限测试,实测一箱油能行驶1256km,全程平均油耗仅为4.7L/100km。说明在亏电状态下,DM-i车型也能保持较低的油耗水平。
至于原有的插电式混动车型都归类到DM-p平台了,主要以高性能、强动力的特点,在兼顾一定的燃油经济性同时,还带给消费者更运动的驾驶体验。
譬如汉DM的0-100km/h加速仅4.7秒,通过搭载高功率的2.0TI涡轮增压发动机加上前后双电机来实现。
比亚迪通过划分主打运动性能和燃油经济性两条技术路线,更好满足不同购车需求的用户群体,并且从实测数据来看,两者的加速性能和油耗水平均在行业平均水平之上。
从车型丰富度来看,比亚迪已有7款以上搭载PHEV插混系统的车型可供选择,覆盖轿车、SUV以及MPV,其产品丰富度为行业领先水平。
长城早前发布了柠檬DHT混动平台,这套系统由一套DHT高集成度油电混动系统,两种动力形式,三套动力总成组成。
这是一套囊括HEV和PHEV车型的系统,由1.5L和1.5T发动机,加上发电机、驱动电机以及定轴式变速箱组成,可应用在各新能源车型上了。
它跟比亚迪的DM-i超级混动系统原理比较接近,同样是中低速工况下以电机驱动,高速工况下以发动机直驱的方式来驱动。
此外,长城的柠檬DHT混动系统搭载了两挡变速箱,即经济挡和动力挡,以更好满足了车型的加速性能和高速工况的燃油经济性。
在稳态巡航下使用经济挡,需要加速时切换动力挡乐鱼网页版登录入口,并由电机辅助输出,避免发动机瞬时负载过高,进而兼顾动力与燃油经济性。
长城汽车WEY品牌将于7月份推出首款搭载最新DHT混动技术的SUV——玛奇朵,不久的未来,会推出搭载1.5L插电混动系统的车型。
奇瑞在今年的2021上海国际车展发布了4.0全域动力架构,名为鲲鹏动力。它是由发动机+DHT混动专用变速箱组成,也就是发动机+双电机的组合。
DHT变速箱最大亮点就是最大输入扭矩达510N·m,可用于纯电乐鱼网页版登录入口、混动、增程以及混动多种模式,实现11个组合挡位,并实现换挡过程动力无中断。
总的特点就是这套混动系统挡位多,传动效率也比较高,变速箱的设计理念刚好与比亚迪的设计思路相反。
基于双电机驱动的构型基础,DHT混动专用变速箱拥有全球最多的11个组合挡位,运行中由控制系统实时计算最优工作挡位,NEDC工况电驱动平均效率大于90%,最高传动效率大于97.6%。
配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术,实现了驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。
奇瑞汽车首款搭载“鲲鹏动力”的PHEV车型为瑞虎8 PLUS PHEV,新车零百加速进入5秒内,百公里综合油耗小于1L,将于今年下半年正式量产并上市。
全文总结:从长安汽车的蓝鲸iDD混动系统的结构来看,它与大众汽车的插电式混动系统比较接近,均为P2混动系统的结构,即电机是放置在发动机与变速箱之间,并且均设置了6速挡位。
为了解决换挡时的顿挫感,长安汽车为蓝鲸IDD混动系统加持了高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术,从参数上看其动力传递的效率以及平顺性方面表现值得期待。
至于加速能力和油耗表现,目前这几家车企各有千秋,均拥能确保在5L/100km以下的油耗水准。