乐鱼网站【金小博说】在静静的枫泾火车站我们把火热的爱国护路篇章理出来讲给您听来这里怀古，甚至可以追溯到115年前的时光。由于车站早已不用，这里非常安静，安静到你立在站台上，顿觉时间慢下来、慢下来……

　　枫泾火车站始建于1909年乐鱼网页版登录入口。由于这里位于镇东南的昌家圩，所以建成后即被命名为沪杭铁路昌家圩车站。初建时定为三等站，后降为四等站。1937年，火车站毁于战乱。

　　新中国建立之初，火车站在原址得以重建投用。后来随着该条线路淡出大众视野，火车站已弃之不用，仅存砖混结构二层楼1幢，东西约13米，南北约20米，总占地约280平方米，建筑面积约为540平方米。

　　2010年10月26日，随着沪杭高铁的开通，在距这个车站11公里车程的东侧，新建成的金山北站正式投用。历史就这样又翻开了崭新的一页——

　　枫泾火车站旧址是本区历史上最早的火车站，是二十世纪初至八十年代后期江、浙进入上海的重要门户。

　　随着帝国主义入侵的加深,晚清中国的路权成为列强争夺的对象。1896年，英国政府要求在中国专门兴办五条铁路之权，这五条铁路分别为:沪宁铁路、浦信铁路、苏杭甬铁路、广九铁路和道清铁路。

　　1898年10月,清政府派盛宣怀与英国怡和洋行签订《苏杭甬铁路草约》，草约签订后，一直未签订正约，也未动工兴建。

　　1903年，清政府颁布《铁路简明章程》乐鱼网页版登录入口，向民间资本开放路权。江浙绅商要求自己修路,美商也企图染指,为此盛宣怀致函英方,要求速订正约,英方未置可否。

　　眼看路权将被列强霸占,江浙绅商积极活动。1905年7月,浙江全省铁路公司（以下简称浙路公司）在上海成立,推举汤寿潜为总理,刘锦藻为副总理。1906年5月,江苏全省铁路有限公司（以下简称苏路公司）成立,推举王清穆为总理,张謇为副总理。

　　汤寿潜(1856—1917),原名震,字蛰仙,浙江萧山人,清末民初著名维新思想家、社会实业家。早年以道德文章著于世,后期总理浙江铁路公司,修建沪杭甬铁路,成立后就任浙江首任都督。著有《危言》、《理财百策》、《东南铁道大计划》等。

　　江浙两省人口稠密,物产丰富,经济比较发达,社会资金积累也多,而且对铁路的认识也较早。为了自建铁路,广大绅商积极筹资认股。苏路公司每5元一股,年息7厘,很快集至388万元。浙路公司每百元为一整股,10元为一零股，年息亦7厘,仅一年就已筹集484万元,均已够敷设沪杭之线月苏杭甬铁路浙段、苏段分别开工。

　　正当江浙两省人民合力兴建的沪杭铁路即将竣工通车之际,英国政府以借款草约未废,权仍归英方为由，在1908年3月胁迫清政府签订《沪杭甬铁路借款合同》,借款150万英磅,九三扣付款,年息5厘,期限30年,聘用英籍工程师一人等等。

　　消息传出,江浙沸腾。一场声势浩大的拒用英款运动开始了。“拒款会”纷纷成立，商会、学生会函电交驰,指斥清廷屈从洋人,出卖路权。一日,各界集会演说,帝国主义者的专横跋扈,演讲台两侧悬挂大对联云:“头可断,血可流,一息尚存,总要挺身修铁路;目未瞑,心不死,三寸不乱岂容缄口学金人!”表达了当时广大人民群众的心声。

　　浙省铁路学堂学生邬刚,因愤恨这笔借款,竟呕血而死。浙路副总工程师汤绪愤而殉路。党人竺绍康组织保路“决死队”。为了拒用这笔英款,各府县集会,加速集股,沪、杭、苏等地虽妓女、乞丐也竞相认购一元或五元的股票,浙路公司很快又凑集到新股535万元,以供完成杭甬段之用。

　　民心不可侮,面对汹涌的民情,清政府虽动用军队严加防范,但也怕激起民变。1911年,清政府废除《沪杭甬铁路借款合同》,苏浙爱国保路运动取得了最终的胜利。

　　沪杭铁路始建于1906年乐鱼网页版登录入口，1909年建成。以枫泾为界，上海南站至枫泾这一段称为苏路,由苏路公司修建；杭州闸口至枫泾这一段称为浙路,由浙路公司修建。

　　江墅支线是沪杭铁路最早修筑的路线公里。南起闸口,北至拱宸桥,设置闸口站、南星桥站、杭州城站、艮山门站、拱宸桥站5个车站。

　　杭枫段于1906年开始测勘，测勘时，在长安、硖石两地遭到地方志士的反对，并且与乡民之间发生冲突，导致这两处铁路的建设不能如期进行。直到1909年才竣工，于5月通车。自杭州城站起至枫泾站，共13站。

　　苏路自枫泾经松江至上海南站。1907年3月动工,1908年11月竣工通车,全长61公里。苏路起点初定苏州，因线路经太湖之滨，地势甚低，夏秋之间常遭水淹，还需跨二条宽各为185米和122米的河流修建两座大桥，费用甚大，因此放弃此方案。又选上海为起点，认为上海是全国商业中心，线路所经地势平坦，工程费用较苏州起点方案少。起点站选在上海县城南缘的半淞园处，与地处闸北的上海北站（沪宁线起点站）南北相对，定名为上海南站。

　　1909年9月,从上海南站至闸口全线贯通通车,称为沪杭铁路。1917年12月，沪杭、沪宁接轨线正式通车，沪杭线的起点由上海南站改到上海北站。

　　由杭州(从萧山起)到宁波的杭甬段铁路,为钱塘江、曹娥江两大江所阻隔,先修建从宁波至曹娥江段,1910年6月动工,1914年1月完工通车,长77.9公里。

　　此时,苏路公司的沪枫段，浙路公司的杭枫段、江墅支线、宁波至曹娥江段等,均被袁世凯的北洋军阀政府收归国有,国有沪杭甬铁路管理局在上海宣告成立。

　　1937年钱塘江大桥建成,1954年曹娥江大桥建成，从上海经杭州到宁波的沪杭甬铁路,才真正直达,无阻贯通。